無錫高架橋垮塌致3人死亡 這些上市公司排隊撇清關系

發布時間: 2019-10-11 12:41:16 來源: 新浪財經-自媒體綜合 欄目: 股市新聞 點擊:

無錫高架橋垮塌致3人死亡!這些上市公司排隊撇清關系作者|郝美平來源|野馬財經無錫高架橋突然垮塌,致3死2傷。災禍突至,誰...

無錫高架橋垮塌致3人死亡!這些上市公司排隊撇清關系

作者|郝美平

來源|野馬財經

無錫高架橋突然垮塌,致3死2傷。災禍突至,誰之過?在蘇交科撇清與事故地段的關系后,另一家A股上市公司中設集團也閃電發布澄清公告。而傳言中的涉事企業中設股份,至今未回應。

塌橋兇猛!據新華社消息,10月10日18時10分許,江蘇省無錫市312國道K135處、錫港路上跨橋發生橋面側翻事故,橋下共有3輛小車被壓,其中一輛系停放車輛(無人,駕駛員已找到),另外2輛車上共有3人,已死亡。

  輿論關注焦點在超載和質量

據現場目擊者反饋,高架橋垮塌現場疑似有超載貨車?,F場的圖片顯示,側翻下來的大貨車載有6卷熱軋卷板,其中一卷上貼的合格證顯示重量為28535kg,如果六卷鋼卷重量一致,則該輛大貨車實際載重超過171噸,屬于超載。

附近的目擊者表示,當時橋上通過的貨車并非一輛?!敦斝戮W》的報道也表示,“事故并非單一車輛超載所致,當時有多輛超載大貨車,導致該路段橋面立柱的蓋梁被破壞,橋面發生側翻傾覆”。

雖然貨車超載成為輿論焦點之一,不過橋梁本身的質量問題也引起討論。

在無錫市審計局官網上,有一份《312國道無錫段擴建工程竣工決算審計結果的公告》,公告顯示“312國道無錫段擴建工程的總體設計單位是江蘇省交通科學院有限公司等”,而江蘇省交通科學院有限公司是如今A股上市公司蘇交科集團股份有限公司 (簡稱“蘇交科”,300284.SZ)的前身。

一時間,蘇交科成為投資者熱議的焦點。

  多家上市公司排隊澄清

不過今日早上,蘇交科發布澄清公告稱其承擔總體設計的“312國道無錫段”并非事發地段部分,“事故橋梁的設計與本公司無關”。

圖片來源:蘇交科公告

在蘇交科被鬧烏龍的同時,網傳的一份《312國道滬寧段擴建工程無錫段施工圖設計》文件顯示,設計編制單位是無錫市交通規劃勘察設計院,編制日期2003年11月。

圖片來源:網絡

天眼查信息顯示,無錫市交通規劃勘察設計院是中設股份(002883.SZ)的歷史名稱。不過截止目前,中設股份并未就相關事項進行回復。野馬財經(微信公號:ymcj8686)多次聯系中設股份均未成功,電話接通后就發出雜音。

不過與中設股份名稱相似的另一家A股公司中設集團(603018.SH)卻緊急辟謠,表示高架橋坍塌事件與其無關。

圖片來源:中設集團公告 

雖然蘇交科和中設集團雙雙撇清,不過今日早間開盤后,上述三家公司的股價均應聲下跌。其中中設股份低開1%,蘇交科低開2%。中設股份跌幅最大達3.8%,開盤價是19.64元/股,午間以19.26元/股收盤,還呈持續下跌之勢。目前中設股份總市值16.74億元。

天眼查數據顯示,中設股份實控人是陳鳳軍,占股15.17%,歷任無錫市第十三、十四、十五屆人大常委會委員,擔任無錫市勘察設計協會副理事長等職務。

目前,關于事故具體原因還沒有官方通告。

不過,近年來塌橋事故多次發生。公開數據顯示,2000年以來,有近20座橋梁發生坍塌。比如,2009年7月15日,津晉高速公路天津段港塘互通立交橋的匝道橋坍塌,五輛貨車墜落,致六人死亡、七人受傷;2011年7月,杭州錢江三橋部分引橋、福建省武夷山第一座公路斜拉橋公館大橋、北京市懷柔區寶山寺白河橋等三座大橋相繼發生坍塌。

最后查明的這些事故原因,多為貨車超載或者超限。

  一語成讖,須讓追責落地

此次事發地段的321國道高架橋屬于單柱式橋墩梁式橋,有相關人士分析稱這種單柱墩橋雖然比較經濟,但是受力不合理,單側超載容易造成傾覆,當年哈爾濱高架匝道倒塌也是這種單柱墩結構。不過這種說法,并未獲得權威部門回應。

如今新建的高架橋多數已經不再使用這種單柱式橋墩。就在10月10日當天,無錫市城市重點建設項目管理中心網站發布了312國道無錫段改擴建工程環境影響報告表征求意見稿,表示312國道既要承擔長途交通,又要承擔城際間和城市內部中短途交通的出行,加上貨車比例高,進一步加劇了擁堵程度,減緩通行效率,這種現狀亟待改善。

按照征求意見稿,年內會開始擴建。如今,擴建還未開始,事故卻先來了。

就在事故發生后,2017年4月發布的一篇《無錫的快速內環高架還能用多久?》的文章被轉發,文章指出,“如果快速內環高架設計使用年限是50年,那么卡車等上來,超負荷的使用必定會縮短使用年限——最危險的是,一旦載重卡車壓壞高架道路,造成橋梁斷裂倒塌等,正在行駛中的小汽車,是無法預知和預防的,必定是滅頂之災!”

如今擔憂變成現實。截至發稿,具體原因還未進一步公布,相關公司也未回應。不過,這次事故再次給社會敲響警鐘,橋梁作為社會經濟發展的重要基礎設施,安全問題至關重要。只有將責任同建筑質量嚴格捆綁,強化制度剛性,讓追責真正“落地”,才能讓相關方對安全問題時刻保有責任意識,減少事故的發生。

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